进击的小鲜“肉” 爱卡试驾猎豹汽车CS9

　　内饰设计：造型前卫 科技感强

　　虽然在外观方面，猎豹CS9和猎豹CS10有着较高的相似度，但是看到内饰你会发现猎豹CS9采用了完全不同的内饰设计理念，整个中控台部分非常简洁，用一块大尺寸的触摸式液晶显示屏来取代大部分的机械按钮，车内设计在曲线和直线的比重上取得一个不错的比重，给驾驶员以及乘客带来不错的感官体验，尤其是那个带有满满金属质感的变速箱挡把，简直有些“亮瞎眼”的嫌疑。

整个猎豹CS9的内饰看起来应该说科技感还是蛮强的，至少找不到土气的部分，车内氛围更多的是围绕如何去营造一个时尚年轻的气氛，与科技感相互融合来获得较为不错的视觉体验。当然，在中控各个面板的拼接来看，猎豹CS9表现出来的工艺水平是值得肯定的。

三辐多功能方向盘采用皮质包裹，在3、9点位置进行了打孔处理，并在下方加入了金属点缀，两侧的多媒体按钮也非常实用，并用高光面板来提升质感。值得注意的是，这个方向盘还采用比较细微的D形设计来烘托出一定的运动感。

仪表盘方面则采用了传统的双机械表针设计，黑底白字配色并带有一环白色饰圈，中央镶嵌了一块彩色液晶显示屏用来显示比较常用的行车功能。

12寸的触摸式中控台显示屏是整个中控台最吸引眼球的地方，颇有科技先锋特斯拉的韵味，在“大屏时代”的推动下，用集成系统来取代传统机械按钮已然成为市场主流。其实大尺寸显示屏搭载下最大的受益者是副驾驶座位的乘客。

对许多大屏用户来说，通过触摸屏来快速调节空调温度不是一件容易的事，猎豹CS9则将其融入到语音控制系统当中，驾驶员可以通过“把空调调节到XX度”的方式来快速调节空调温度。

猎豹CS9的车载系统功能在同级别车型当中是比较强大的一位，通过手机APP互联可以实现远程车辆开锁/上锁功能，或是远程启动空调系统以及对车辆进行远程诊断等等。

中控台下方的一道功能机械按钮在造型方面让笔者联想到了奔驰最新的中控设计风格，触感还算不错，但是位置相对较低，当挡把位于P挡位置的时候对操作会形成一定的影响。

空调方面猎豹CS9除了手动和自动版车型的顶配版本之外，其他均为手动式空调。

全系标配了发动机一键启动功能是比较难得的部分，即便这个功能在现阶段已经算不上一个科技配置了，但是在7.68万元起步的车型都做到全系标配还是比较少见的。

挡把后方的多媒体操作区采用传统的旋钮和快捷菜单模式搭配，车载系统的操作也不繁琐，上手难度不大，习惯之后操作起来还算便捷。

车内许多版面的覆盖都采用了皮质包裹、双缝线拼接的方式，在前排扶手箱顶端还带有一个金属材质的品牌LOGO标签，细节方面比较讨喜。

猎豹CS9的中高配车型都与试驾车型一样前排座椅采用皮质包裹，座椅为仿桶形运动座椅，靠垫与头枕中间进行了镂空处理，进一步强化了它的运动感，更多的是向消费者们传递一个品牌精神。

中高配车型的驾驶位座椅支持电动调节，并配备有腰部支撑功能，副驾驶座椅则全系均为手动式调节。

后排座椅的内部填充和包裹用料与前排座椅保持一致，在坐垫和靠垫部分皮质进行了打孔处理，以提高透气性。

猎豹CS9采用了2+3+1的6座布局，位于行李厢位置的独立座椅同样采用了皮质包裹，并配备了独立头枕。

CS9这次推出的八款车型中，分别有两款手动挡和两款自动挡车型配备了全景天窗。个人觉得这一配置能做到标配的话，对中低配车型来说会获得更高的关注度。

　　内饰小结：从猎豹CS9的内饰设计可以看出猎豹汽车在内饰方面下了不少功夫，去年北京车展的试装车上采用隐私玻璃，我们无法看到内部情况，相信这一设计最终定型也就是这一年之内的事情，实际呈现出来的效果说实话还是比较惊艳的，并且在一些系统功能的配置方面，猎豹CS9算是比较丰富的一位，但是没有做到全系配备天窗配置，又让人感觉猎豹并没有准确抓住国内购车者的需求心理，希望在往后的车型中可以得到改善。